Intrebari Generale

X-White · 02-02-2006, 16:31

Am observat ca apar din ce in ce mai multe thread-uri cu intrebari mai mult sau mai putin interesante .

Am deschis acest thread pentru acei useri care au intrebari despre auto de orice natura : tehnici de conduce , mecanica , etc sa le posteze aici . Nu cred ca e nevoie sa pornesti un nou topic doar pentru o intrebare naiva si care are un raspuns simplu si clar.

Acest thread este dedicat in special celor care nu au prea multa experienta .

Acum vine si prima intrebare : Incalzirea apei coincide cu incalzirea motorului ? Adica daca apa e cald e incalzit si motorul ? Intreb pentru ca berlina mea din 98' are o problema : porneste doar cu socul tras chiar si vara si trebuie putin incalzita , ma gandeam ca daca las cartonul la radiator poate nu va mai fi nevoie sa o incalzesc pentru ca apa se va incalzi mult mai repede .

Repet aceste intrebari pot parea naive . Dar nu toata lumea sa naste invatat asa ca va rog sa ii respectati pe cei care pun intrebari.

Silenti · 02-02-2006, 19:43

Apa raceste motorul preluand din caldura lui. Deci da, incazirea apei coincide cu incalzirea motorului. Radiatorul raceste apa. Daca pui carton la radiator apa se va raci mai greu, deci va avea temperatura mai mare, deci va prelua mai putin din caldura motorului => motorul se va atinge o temperatura mai mare mai repede.

P.S. buna ideea, imi venise si mie mai de mult dar mi-a fost lene sa o pun in practica. O sa fac un post mai tarziu cu intrebarile de care m-am lovit eu de-a lungul timpului si raspunsurile pentru ele, poate facem un FAQ.

X-White · 02-02-2006, 21:23

ok . Am inteles .

Totusi trebuie precizat ca exista riscul sa iti fiarba apa .

Abia astept sa vad ce ai sa postezi .

Daedalus · 02-02-2006, 23:25

Eu as vrea spre exemplu sa cunosc niste termeni pentru piese de pe la motor, cutie de viteze. Nu prea stiu care cum sunt, dar e cineva in stare sa spuna pe nume pieselor ce compun un motor (si de benzina si de motorina) si cutia de viteze si la ce foloseste fiecare ? Mie mi-ar fi foarte util acest lucru, pentru a intelege modul de lucru al acestora. De asemenea daca stiti sa spuneti detaliat diferentele dintre motorizarile cu carburator si cele cu injectie.

Laur · 02-02-2006, 23:32

Daedalus, ce vrei tu ar insemna o intreaga maculatura de explicatii. pt. atatea detalii tehnice pe care le vrei mai bine apelezi la un site specializat, nu cred ca ar sta nimeni pe aici sa-ti explice pagini intregi de tehnologie, scheme , grafice si desene tehnice...

Daedalus · 02-02-2006, 23:46

Nu vreau neaparat cine stie ce explicatii, grafice, nebunii. Doar asa principii in linii mari de functionare a fiecarei piese. Asa multe sunt intr-un motor ?
Pana atunci hai sa va intreb altele, care nu se regasesc la orice masina. Ce fac urmatoarele: turbina, intercooler-ul, compresorul ? Diferenta intre turbina si compresor. Nu prea inteleg exact. Care ar fi principiile de functionare ? Exista turbo-compresor si este o combinatie intre turbina si compresor ? Sau e doar un sinonim cu una din astea ?

Silenti · 02-02-2006, 23:50

Daedalus pentru motive aproape evidente n-o sa stea nimeni sa-ti explice toate lucrurile alea. Sunt deja pagini pe internet dedicate. Eu iti sugerez sa o incepi cu articolele de pe www.howstuffworks.com pentru ca sunt foarte usoare si frumos prezentate:
Motorul "clasic" 4 timpi: http://science.howstuffworks.com/engine.htm
Diesel: http://auto.howstuffworks.com/diesel.htm
Motor 2 timpi: http://science.howstuffworks.com/two-stroke.htm
Injectia: http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection.htm
Turbo: http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm
Cutie viteze manuala: http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm
Cutie viteze secventiala: http://auto.howstuffworks.com/sequential-gearbox.htm
Cutie viteze automata: http://auto.howstuffworks.com/automa...ansmission.htm
Cutie contiuna cu rapoarte variabile: http://auto.howstuffworks.com/cvt.htm
Etc.

X-White mai de mult cand sesizasem lipsa acuta de cunostinte a membrilor ce posteaza la aceasta sectiune imi venise ideea sa traduc cateva articole gasite prina afara. Dar lenea e mare, timpul putin, si nici nu cred ca ar fi desui interesati sa invete cu adevarat despre masini, probabil ar prefera niste poze cu bmw-uri "tunate"

Poate cine stie, ma razgandesc.

Daedalus · 03-02-2006, 00:40

Da, merci Silenti, intr-adevar ma ajuta destul. Am citit un pic sa vad despre ce e vorba, maine am examen

si trebuie sa dorm chiar daca curiozitatea ma tot retine, dar sunt lucruri foarte interesante si o sa le citesc (mai greu cu engleza asta adica cu traducerile in romana a termenilor tehnici) si daca am ceva de intrebat, consider ca sunt indreptatit sa o fac

Imi plac bineinteles si elementele de aspect exterior, dar degeaba arata masina cine stie cum daca nu e si capabila, proportional cu aspectul. Prefer un Renault 5 fara bancheta si un pic ruginit dar sa prinda suta in 6 secunde decat un BMW seria 3 cu bi-xenon, climatronic, tiptronic, incalzire in scaune, ABS, ESP, etc. Asta in cazurile in care sunt singur la volan

Ca pasagerii ar spune opusul parerii mele.

X-White · 03-02-2006, 15:50

Alta intrebare :

Astazi am observat ca pot scoate pe liber (din treapta a 2a si a 3a[doar la astea am incercat]) fara ca sa mai apas pedala de ambreaj . (Masina in mers ) . Precizez ca cu ne aud sunete urate . Si iesa foarte usor doar tregi putin de ea si gata .

E normal asa ceva ? (masina e o berlina din 98 )

Silenti · 03-02-2006, 17:07

Da, e normal sa iasa relativ usor din viteza fara sa debreiezi. Asta se intampla pentru ca rotile care se decupleaza au aceeasi turatie sau in alte cuvinte sunt sincronizate. Totusi nu as recomanda ca uz normal. In momentul in care dintii curbati aluneca unii pe altii la decuplare ei suporta toata sarcina pe o suprafata destul de mica si pe termen lung s-ar putea sa se uzeze destul de rau.

X-White · 05-02-2006, 00:12

Se pare ca doar eu am intrebari pe aici .

Farurile cu xeon se pot monta pe orice masina ? Pentru a avea faruri care isi indreapta lumina in functie de rotile din fata trebuie sa ai xeon ? Merge sistemul de directionare farurilor pe orice masina ? E eficient un astfel de sistem ?

La pentru orice masina ma intereseaza daca merge si pe o berlina .

Silenti · 05-02-2006, 00:45

Farurile cu xenon se pot monta pe orice masina. Unele calumea sunt scumpe, si scump mai este si un montaj de calitate.
Poti avea faruri care se indreapta dupa directie chiar daca nu sunt xenon. Din cate stiu eu prima masina de serie cu acest sistem a fost Citroen ds2. Pe vremea aia nici nu exista tehnologia xenon. Acum insa se produc numai faruri xenon cu aceasta functie, nu din aspecte tehnologice ci de marketing. Cine isi permite acest sistem sigur isi permite si xenon si nu vrea ieftinaturi de halogen.
Sitemul este foarte eficient si util. Dar si foarte scump.

Pe scurt da. Merge sa pui pe o berlina Xenon "directional" (nu stiu cum se numeste in romana). Dar costa de cateva ori cat berlina.

Daedalus · 05-02-2006, 01:07

Am si eu o intrebare legata de suspensii. Cineva si-a taiat cate o spira de la arcuri si per total zice ca are suspensii mai rigide. Unii zic ca e normal, altii zic ca nu, ca ar fi mai moi. Voi ce credeti despre asta ?
Care e principiul de functionare al unui telescop ca pe mine m-a pus in dilema cineva si nu pot sa il contrazic, pentru ca nu sunt sigur pe mine, dar parerea mea este ca e acelasi principiu ca si la un piston, sau asemanator. Ma intereseaza daca totodata cu comprimarea unui amortizor, creste si rezistenta acestuia sau ramane constanta.

X-White · 05-02-2006, 01:10

Mai vin si eu cu o intrebare : Care e diferenta intre suspensii moi si dintre cele rigide ? (nu ma intereseaza aspect tehnice ) ci doar cum se simt la gropi . Pentru ca altfel se simt gropile intr-un a4 si altfel se simt intr-o berlina . Nu mai zic de sosea pavimentoasa .

Daedalus · 05-02-2006, 01:17

Moi sunt cand pui o greutate pe masina si masina se lasa mult spre sol si rigide sunt cand pui aceeasi greutate pe masina dar masina se lasa foarte putin, sau chiar deloc, depinde de greutate. Mai moi, mai putin moi, rigide sau mai putin rigide, aici difera de la o masina la alta. A4 le are undeva la jumatate, sunt gandite bine.

X-White · 05-02-2006, 01:19

clar ca doar de aia e audi .

Daedalus . Eu auzisem ca daca ai arcuri moi ( pe dacie ma refer ) pe spate cumperi unele de fata le tai jumatate de spira si le pui pe spate pentru a cara mai mult cu ea . Nu stiu daca e mit sau realitate . Oricum vb din experienta mea care tinde la 0

Deci toate masinile de strada au suspensii moi ? daca da cele rigide pt ce sunt ?

Daedalus · 05-02-2006, 01:27

Si eu sunt de acord cu asta, dar deocamdata nu sunt informat privind amortizoarele.
Sunt masini care au suspensii tari sau rigide, cum vrei sa le spui iar alea sunt in general masini mai sport, dar sunt masini de strada multe din ele. Spre exemplu Alfa Romeo are suspensii destul de rigide incat simti orice denivelare mica sau pietricica.

mihtac · 05-02-2006, 01:30

cele rigide sunt sport, au o stabilitate mult mai mare dar si confortul are de suferit destul de mult

Daedalus · 05-02-2006, 01:32

Aha, deci am gasit. Functioneaza similar cu un piston. Deci e clar ca o data cu comprimarea unui amortizor, creste si rezistenta acestuia.
http://auto.howstuffworks.com/car-suspension5.htm
Sper ca e corect ce spun.

X-White · 08-02-2006, 11:43

Consumul la o masina pe carburator cand aceasta merge in frana de motor este 0 ?