Page 4463 of 4472 FirstFirst ... 346339634363441344534460446144624463446444654466 ... LastLast
Results 89,241 to 89,260 of 89426

Thread: Masinile noastre

  1. Back To Top | #89241
    Registered User dark_one's Avatar
    Join Date
    Feb 2000
    Location
    Bucuresti
    Alienware M17 R4 7820HK + 32 GB DDR 4 @ 3000 MHz + 1 TB Nvme Plextor M8Pe + 512 GB Samsung 850 Pro + GTX 1080

  2. Back To Top | #89242
    Harvester of Sorrow [stryder]'s Avatar
    Join Date
    Jan 2002
    Location
    Central Yharnam
    Ready for winter
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Masinile noastre-2017_1102_11022800.jpg.5f5b32144e916568d2e75eb5ff69a951.jpg  
    the blood makes us human, makes us more than human, makes us human no more.

  3. Back To Top | #89243
    Quote Originally Posted by BMF View Post
    Honda, asta e dezavantajul la 4 pistoane+big turbo. Un supercharger are alta ținută pe un 2.0, livrează putere instant și nu necesită sa tii motorul turat. Cutiile automate fac un soi de țigănie ținând motorul turat in zona in care da destule gaze să țină turbo in spool, asta acolo unde nu e un design de tip twinscroll, ala trage f frumos pe toată banda de ture.

    Theo,Nice 2 know. Mersi de tip.

    Apropo m-am mai jucat cu vag com și am monitorizat care e diferența între stat la semafor cu mașina în D și frana călcată vs N. Diferența se citește din debitmetru și e de la simplu la dublu. Asta înseamnă consum dublu la relanti. Totul e din ECU, livrează mai mult cuplu spre cutie probabil să o țină pregătită pt o plecare mai rapida. Posibil motoare mari, gen al lui Ice2k, asta sa conteze, dacă se aplică. Nu știu ce ar face pe autohold pt că nu am.
    Producatorii recomanda sa stai in D cu frana calcata, nu?

  4. Back To Top | #89244
    Nick anterior: WCg BMF's Avatar
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Behind my d*ck
    E unul din use case-uri In 99% din cazuri o pun in N.
    I've never had problems interacting with smart people. Can't say the same about the others.

  5. Back To Top | #89245
    Registered User Theo42's Avatar
    Join Date
    Oct 2009
    Location
    Home.
    Eu cand e rece o tin in N pentru ca stiu ca deși se încălzește mai repede în D,nu stiu cat ii place presiunea pusă când e bocna cutia. Cum se încălzește sta in d. (Sau S,deși în S e semnificativ mai violentă la semafor pentru ca nu ii mai reduce presiunea după câteva secunde )

    Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk
    "Horsepower sells cars, torque wins races" -Enzo Ferrari

  6. Back To Top | #89246
    Eu o tin doar in D la semafor ca asa scrie in manual.
    One cause is a cognitive bias called projection bias. Essentially living inside your own head your entire life makes it exceedingly difficult to understand how others do not also live your same life, think your same thoughts, and hold your same beliefs. In many cases it's quite frustrating to try to empathize and understand why you yourself may not be the center of the universe, which generally results in one 'acting out' in various ways. So, in short: the internet.

  7. Back To Top | #89247
    Registered User vacaru's Avatar
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    Cluj
    Am trecut si eu la iarna. Nokian FTW

    Si eu o tin in D la semafor, cu frana calcata...
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Masinile noastre-dscf3174_.jpg  
    mna ashe

  8. Back To Top | #89248

    Masinile noastre

    Vezi ca Nokian nu prea mai e ftw Masinile noastre dar oricum bune cauciucurile.

    Cred ca toata lumea normala la cap* o tine în D, mai ales dacă ai autohold.

    *A se înțelege comodă. Masinile noastre

  9. Back To Top | #89249
    Registered User niq86's Avatar
    Join Date
    Jun 2011
    Location
    Pitesti
    In cartea de revizie scrie sa schimb uleiul si filtrele la 50k sau 40k daca sunt conditii severe eu l-am schimbat la 35K ulei total quart 0w30 ce parere aveti? Mi se par cam dubioase aceste intervale date totusi de un producator
    Voucher reducere pcgarage: 6QF5W6RP

  10. Back To Top | #89250
    Nick anterior: WCg BMF's Avatar
    Join Date
    Apr 2011
    Location
    Behind my d*ck
    niq86, despre ce masina vorbim aici? Mie mi se pare SF pt Romania 50k. La 3.0 TDI Ultra sau 2.0 TFSI cele fff noi in conditii de Germania se schimba uleiul la 40k maxim, dar ala e un motor special, regandit complet, merge cu 0w20, multe piese ceramice in el etc.
    I've never had problems interacting with smart people. Can't say the same about the others.

  11. Back To Top | #89251
    Registered User niq86's Avatar
    Join Date
    Jun 2011
    Location
    Pitesti
    Este vorba de un citroen jumper motorizare 2.0 bluehdi este aceeasi motorizare ce echipeaza Peugeot 308, 3008, 5008, 508, the Citroën C4, C5, DS 4 and DS 5. Masina ruleaza 90% in afara iar acesti km au fost facuti in 2 luni.
    Voucher reducere pcgarage: 6QF5W6RP

  12. Back To Top | #89252
    Deepmix kegpr's Avatar
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Bucuresti
    Quote Originally Posted by vacaru View Post
    Am trecut si eu la iarna. Nokian FTW

    Si eu o tin in D la semafor, cu frana calcata...
    Barbate, ce bine arata cu jantele astea. Zau ca cele de vara n-o prind, bbs-uri parca sunt, nu?

  13. Back To Top | #89253
    Registered User vacaru's Avatar
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    Cluj
    Merci.

    As zice ca unghiul este favorabil. Cele originale au ET mare, J mic, stau destul de in interior.

    Ma rog mai e si faptul ca intr-o poza e cu kitul S-line, intr-una fara
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Masinile noastre-2017-04-09-10.53.01.jpg  
    mna ashe

  14. Back To Top | #89254
    Registered User
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Bucuresti
    Ai da-o pe un BMW?

  15. Back To Top | #89255
    Sorry @vacaru, raman la parerea ca bbs-urile alea nu au nicio treaba cu b8. Dar ce conteaza e ca iti plac tie.
    One cause is a cognitive bias called projection bias. Essentially living inside your own head your entire life makes it exceedingly difficult to understand how others do not also live your same life, think your same thoughts, and hold your same beliefs. In many cases it's quite frustrating to try to empathize and understand why you yourself may not be the center of the universe, which generally results in one 'acting out' in various ways. So, in short: the internet.

  16. Back To Top | #89256
    Registered User
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Bucuresti
    bb25eeba2a9942075343c337743f6cb4--audi-b-cars-motorcycles.jpg (640×261)
    https://i.pinimg.com/736x/bb/25/ee/b...otorcycles.jpg

    LAKE_IMG_0150_resized.JPG (800×600)
    http://www.audizine.com/gallery/data...50_resized.JPG

    faf873196fb79d6521ef675d65aa4ec1--galleries-php.jpg (736×473)
    https://i.pinimg.com/736x/fa/f8/73/f...leries-php.jpg

    audi-s4-forged-3-piece-step-lip-mesh-spoke-adv1-directional-wheels-c.jpg (1800×1200)
    https://www.adv1wheels.com/wp-conten...l-wheels-c.jpg

    ext52.jpg (1600×1067)
    http://www.gearfx.com/a4/images/gallery/ext/ext52.jpg

  17. Back To Top | #89257
    Speed maniac Ice_2k's Avatar
    Join Date
    Apr 2001
    Location
    Romania
    Sunt singurul caruia din lista de mai sus ii plac cel mai mult alea OEM (nr 2)? Si nr 5 a close second.

  18. Back To Top | #89258
    Nope, și mie mi se pare la fel.
    Bine, eu oricum as fugi de oricare ca e mega durere sa le cureți cum trebuie

  19. Back To Top | #89259
    Registered User vacaru's Avatar
    Join Date
    Dec 2005
    Location
    Cluj
    Mie-mi plac la nebunie primele. Le-am si cautat la un moment dat. BBS RXR.
    Din pacate toate din linkuri is fie pe 19 fie pe 20.
    mna ashe

  20. Back To Top | #89260
    Registered User H_O_N_D_A's Avatar
    Join Date
    Oct 2007
    Location
    Pitesti/Bucuresti
    Quote Originally Posted by niq86 View Post
    In cartea de revizie scrie sa schimb uleiul si filtrele la 50k sau 40k daca sunt conditii severe eu l-am schimbat la 35K ulei total quart 0w30 ce parere aveti? Mi se par cam dubioase aceste intervale date totusi de un producator
    Daca vrei sa arunci motorul/turbina la gunoi, schimba cum scrie in carte. Chiar daca ai impresia ca l-ai schimbat preventiv la 35k din pacate era apa, nu se mai putea numi ulei. Vascozitatea scade in timp, iar pachetul de aditivi se distruge, practic mergi cu apa. Din pacate inca nu am gasit sa fie uleiuri care sa reziste cu brio nici la 25-30k, nu mai zic de bazaconiile cu 40-50k. Ma refer sa reziste pe bune, sa iasa ok la analiza uleiul dupa utilizare, atat ca pachet de aditivi cat si ca uzura a motorului. Sunt forumuri dedicate pentru uleiuri unde se pun analize ale uleiurilor dupa utilizare. Si in RO se poate face analiza. Uleiuri de top cu interval de schimb 12 luni/15k km se fac ciorba de la 8-10k in sus, unele foarte populare chiar mai devreme. Cele long-life tin mai mult, dar nici ele nu fac fata la intervale de schimb de 25-30k. Am fost tare dezamagit cand am sapat mai mult, trebuie utilizat longlife pentru cei ce vor sa faca mai mult de 10k pe an si n-as face nici macar 20k in 2 ani cu un astfel de ulei, mai ales la traficul infernal din majoritatea oraselor, verilor caniculare unde sarim de 40c, iernilor reci cu -15c pana la -20c si cu atat mai putin celor care fac multe drumuri scurte sau care merg sportiv sau au soft.

    0w20 e de-a dreptul comic, principalul sau scop fiind economia de carburant, fiind foarte fluid la rece, cea ce reprezinta un avantaj, doar ca e foarte fluid si la cald. Problema principala nu e ca se duce pachetul de aditivi daca il incingi, ci nu mai ai presiune de ulei adecvata cand e foarte cald, cand alergi masina, cand e masina incarcata si te duci la munte, ceea ce e foarte foarte nasol. Degeaba iti iese decenta analiza de ulei, daca uleiul nu are suficienta presiune cand e alergata masina. Cand sare de 90-100c un 0w20 are vascozitatea apei. Atuurile sale sunt consumul redus de carburant si asigurarea ungerii optime la pornirile la rece, la temperaturi foarte mici cat si pentru masinile utilizate pe distante scurte, cand motorul nu apuca sa se incalzeasca.
    Sa ne ghidam doar dupa indicii de vascozitate de pe sticla, norma ceruta si intervalul de schimb recomandat e mult prea vag din pacate, cel putin pentru cei care vor sa-si mentima motorul/turbina in cea mai buna stare posibil. Intre 2 uleiuri full sintetice de la producatori de top 5w40 pot fi diferente mari de vascozitate la rece la -20c cat si la cald, la +110c, norma se refera la un interval de temperatura mai mic din pacate, nu ne spune ce se intampla in afara acestui interval, pe care il depasim in viata reala cu totii.

    Motor Oil | Fine Print and Misconceptions - YouTube
    Last edited by H_O_N_D_A; 06-11-2017 at 14:32.

  1.  
Page 4463 of 4472 FirstFirst ... 346339634363441344534460446144624463446444654466 ... LastLast

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •